Москва остаётся крупным индустриальным центром, несмотря на то, что многие предприятия выводятся из города. Так что посещение столичных производств - дело увлекательное, а когда производство обладает богатой историей интересно вдвойне. На прошлой неделе удалось посетить Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ), принадлежащий Мосортрансу.
Да-да, Мосгортранс - это не только автобусные и троллейбусные парки и трамвайные депо. Изначально созданный как «Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские», завод в настоящее время по большей части производит ремонт троллейбусов, что даёт надежды на то, что этот вид транспорта не будет окончательно уничтожен в Москве.
Да-да, Мосгортранс - это не только автобусные и троллейбусные парки и трамвайные депо. Изначально созданный как «Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские», завод в настоящее время по большей части производит ремонт троллейбусов, что даёт надежды на то, что этот вид транспорта не будет окончательно уничтожен в Москве.
Источник: kviten.livejournal.com
Завод находится, как следует из названия, в районе Сокольники, на улице Матросская Тишина, известной совсем другим учреждением, расположенным неподалёку
Источник: kviten.livejournal.com
СВАРЗ - это ещё и прекрасное здание промышленной архитектуры начала XX века, причём хорошо сохранившееся. Приятно было просто пройти по территории, атомосферное такое место
Развитие трамвая в Москве в начале XX века потребовало развертывания соответствующей базы для капитального ремонта вагонов и их агрегатов. С этой целью в 1905 году открылись Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские. На память о том периоде сохранилось несколько фотокарточек на проходной завода
Источник: kviten.livejournal.com
Источник: kviten.livejournal.com
А это современный интерьер завода: на том же месте трансбордер, который перемещается вдоль секций
Источник: kviten.livejournal.com
Так же, как и 110 лет назад, здесь ремонтируют трамвайные тележки
В январе 1934 года на заводе была начата сборка троллейбусов, с этого момента он получил своё актуальное название - «СВАРЗ». Собственно сейчас основное производство - это капитальная модернизация троллейбусов. Машины пришли на завод и ждут своего часа
Источник: kviten.livejournal.com
Источник: kviten.livejournal.com
Местами помещения завода создают ощущение постапокалипсиса
Источник: kviten.livejournal.com
С троллейбуса убирают всю начинку и детали, так что по сути остаётся только каркас
Источник: kviten.livejournal.com
Постепенно, шаг за шагом он обрастает деталями
Источник: kviten.livejournal.com
Если кузов где-то повреждён, то его латают, усиливают слабые места
Источник: kviten.livejournal.com
Канавы для обслуживания машин
Источник: kviten.livejournal.com
Начинка вся современная
Источник: kviten.livejournal.com
То есть на выходе получается по факту новый троллейбус
Источник: kviten.livejournal.com
Двери
Источник: kviten.livejournal.com
И вот они установлены
Источник: kviten.livejournal.com
Новые асинхронные двигатели, отличающиеся большей экономичностью и плавным разгоном и торможением
Источник: kviten.livejournal.com
Колёса ждут, когда встанут на ось
Источник: kviten.livejournal.com
В целом пришло такое
Источник: kviten.livejournal.com
Промежуточная стадия
Источник: kviten.livejournal.com
А на выходе новый троллейбус
Источник: kviten.livejournal.com
Готов к выходу на линию
Источник: kviten.livejournal.com
Стоимость такого троллейбуса в два раза меньше собранного с нуля, а по качеству он ничуть не уступает абсолютно новому. Это ещё один фактор экономичности данного вида транспорта
Источник: kviten.livejournal.com
Троллейбус: вид сверху
Источник: kviten.livejournal.com
Токосъём крупным планом. Сейчас также модернизируют контактную сеть: устанавливают ловушки, которые помогают рогам штангам самостоятельно встать в нужную позицию
Источник: kviten.livejournal.com
Машины СВАРЗа - постоянные участники парада троллейбусов. Вот и очередной грузовой троллейбус скоро к ним присоединится
Источник: kviten.livejournal.com
Его собрат с гнилым кузовом послужит источником деталей
Источник: kviten.livejournal.com
Предстоит большая работа
Источник: kviten.livejournal.com
Ремонтируют на СВАРЗе и автобусы
Источник: kviten.livejournal.com
ЛИАЗ попал в ДТП и его восстанавливают
Источник: kviten.livejournal.com
Покрасочная камера
Источник: kviten.livejournal.com
На предприятии работает более 500 человек
Источник: kviten.livejournal.com
Ежегодно СВАРЗ выполняет крупный ремонт и модернизацию около 100 единиц подвижного состава, техническое обслуживание более 8000 автобусов, троллейбусов и трамваев
Источник: kviten.livejournal.com
Достойный завод во всех смыслах
Источник: kviten.livejournal.com
Продолжатель вековой традиции
Источник: kviten.livejournal.com
Аж уходить не хочется :)
Источник: kviten.livejournal.com
Традиционно желаю успехов и справить ещё не один юбилей
Спасибо пресс-службе ГУП Мосгортранс за организацию съёмки
Источник: kviten.livejournal.com
Комментариев нет:
Отправить комментарий